Wiadomości Bydgoszcz > News >

MI: Umowa na ostatni odcinek S10 Szczecin – Piła (komunikat)

– Ministerstwo Infrastruktury ogłasza: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na budowę 4,4 km odcinka drogi ekspresowej S10 Szczecin Kijewo – Szczecin Zdunowo. Firma Budimex będzie odpowiedzialna za realizację tego kontraktu o wartości 204 mln zł. Ten odcinek stanowi ostatni etap budowy S10 Szczecin – Piła, który wchodzi teraz w fazę realizacji. – Podpisanie umowy na budowę ostatniego odcinka drogi ekspresowej S10 pomiędzy Szczecinem i Piłą stanowi przełomowy moment dla północno-zachodniej Polski. Wszystkie prace związane z tą trasą zostały już zlecone, obecnie trwają prace projektowe przygotowujące teren budowy. Będziemy uważnie monitorować postęp inwestycji, aby termin oddania nowej, bezpiecznej trasy kierowcom w 2028 roku, został dotrzymany – powiedział wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Realizacja inwestycji drogowej jest częścią Rządowego Programu Budowy Dróg krajowych w formule Projektuj i buduj. Wykonawca będzie odpowiedzialny za opracowanie projektu budowlanego oraz złożenie wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. Po uzyskaniu zezwolenia rozpoczną się prace w terenie. Nowa trasa będzie gotowa pod koniec 2028 roku, umożliwiając kierowcom korzystanie z pozostałych odcinków S10 Szczecin – Piła. Nowa trasa S10 Szczecin Kijewo – Szczecin Zdunowo to szybkie połączenie między autostradą A6 a istniejącą S10, omijającą osiedle Płonia. Długość trasy wynosi 4,4 km i ma na celu wyprowadzenie tranzytu z obszaru zabudowanego miasta Szczecin. Z uwagi na bezpieczeństwo, na jednym z skrzyżowań z drogą do Zdunowa, Inspekcja Transportu Drogowego ustawiła fotoradar po serii wypadków i kolizji. Nowa trasa pozwoli również na poprawę warunków dla pieszych, ze względu na liczne przejścia znajdujące się w okolicy. W planowanej nowej trasie drogowej przewidziano budowę dwóch węzłów drogowych: Szczecin Zdunowo i Szczecin Płonia. Dodatkowo, planuje się także wybudowanie mostu na rzece Płonia, który będzie miał specjalne przejście dla zwierząt, oraz dwa duże górne przejścia dla zwierząt. Droga ekspresowa S10 będzie miała część budowy od Szczecina do Piły. Umowy na pozostałe odcinki tej trasy zostały podpisane w 2024 roku. Całkowita długość S10 od połączenia z autostradą A6 pod Szczecinem do węzła Piła Północ (z drogą ekspresową S11) wynosi ponad 113 km, a wartość podpisanych umów to 4,4 mld zł. Planowana realizacja drogi S10 obejmuje budowę dwujezdniowej drogi ekspresowej z trzynastoma węzłami drogowymi, 56 wiaduktami, ośmioma estakadami i 20 górnymi przejściami dla zwierząt, trzema parami Miejsc Obsługi Podróżnych oraz dwoma obwodami utrzymania drogi ekspresowej. Zaplanowane połączenie Zachodniego Pomorza z centrum kraju Zgodnie z Rządowym Programem Budowy Dróg Krajowych, długa na około 400 km droga ekspresowa S10 połączy Szczecin przez Piłę, Bydgoszcz i Toruń z aglomeracją warszawską. Ta inwestycja umożliwi bezpośrednie połączenie województw zachodniopomorskiego, wielkopolskiego, kujawsko-pomorskiego i mazowieckiego, stając się alternatywnym szlakiem transportowym na północ od autostrady A2. Informujemy, że treść komunikatów publikowanych w serwisie PAP jest dostarczana przez nadawcę i nie podlega żadnym zmianom ze strony PAP SA. Nadawca komunikatu odpowiada za jego treść, zgodnie z postanowieniami ustawy prawo prasowe, art. 42 ust. 2. (PAP) Pochodzenie informacji: pap-mediaroom.pl

Więcej

MI: Ponad 16,5 mld zł na tabor. PKP Intercity wspiera polski przemysł (komunikat)

Ministerstwo Infrastruktury ogłasza: PKP Intercity, w związku z liberalizacją rynku przewozów w Polsce, inwestuje w nowoczesny tabor. Dotychczasowy podpisano umowy na zakup i modernizację lokomotyw, wagonów oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych o wartości ponad 16,5 mld zł. Ta kwota będzie wspierać polskich producentów pojazdów szynowych oraz zakładów napraw. W ciągu drugiego półrocza tego roku przewoźnik zawarł umowy na kwotę blisko 9,4 mld zł. PKP Intercity zleciło realizację swoich największych zamówień firmie Newag SA z Nowego Sącza. Umowy obejmują dostawę 78 lokomotyw wielosystemowych o prędkości 200 km/h, 66 lokomotyw elektrycznych jednosystemowych o prędkości 160 km/h oraz 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych. Całkowita wartość wszystkich umów wynosi 7,7 mld zł. PKP Intercity zainwestowało 5,4 mld zł w tabor produkowany przez H. Cegielski – Fabrykę Pojazdów Szynowych. W Poznaniu trwają prace naprawcze i modernizacyjne 172 wagonów, a w lipcu tego roku podpisano umowę na dostawę nowych 300 wagonów o wartości 4,2 mld zł. PKP Intercity zawarło kontrakty o wartości blisko 1 mld zł z firmami PESA Bydgoszcz i PESA Mińsk Mazowiecki. Umowy te obejmują zakup 16 lokomotyw hybrydowych elektryczno-spalinowych o prędkości do 160 km/h oraz naprawę 67 wagonów różnego typu. Firma przewozowa podpisała w listopadzie tego roku umowy na naprawę i modernizację 255 wagonów, o łącznej wartości ponad 2,5 mld zł. Umowy zawarto z zakładem naprawczym PKP Intercity Remtrak oraz zakładami w Opocznie i Opolu. Komunikaty publikowane w serwisie PAP są prezentowane w formie dostarczonej przez nadawcę bez wprowadzania przez PAP SA jakichkolwiek zmian w ich treści. Nadawca komunikatu jest odpowiedzialny za jego treść, z zastrzeżeniem postanowień art. 42 ust. 2 ustawy prawo prasowe. (PAP) Źródło informacji: pap-mediaroom.pl

Więcej

MI: Powstanie droga ekspresowa S10 Wałcz andndash; Piła (komunikat)

– Ministerstwo Infrastruktury ogłasza, że w dniu 3 lipca 2024 r. podpisano umowę na budowę 13 km odcinka drogi ekspresowej S10 Wałcz (węzeł Witankowo) – Piła Północ. Umowę zawarto w obecności ministra Dariusza Klimczaka. Budimex będzie wykonawcą kontraktu o wartości 721,3 mln zł. „Droga ekspresowa S10 ma potencjał stać się jednym z kluczowych szlaków transportowych w Polsce. Wierzę, że dzięki zaangażowaniu firm budowlanych i GDDKiA, która nadzoruje budowę dróg szybkiego ruchu w imieniu rządu, już w 2028 roku kierowcy będą mogli korzystać z całej trasy S10 od Piły do Szczecina” — oświadczył minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Wykonawca najpierw opracuje projekt budowlany i złoży wniosek o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), a następnie przystąpi do prac w terenie. Planuje się rozpoczęcie prac budowlanych w I kwartale 2026 r., a udostępnienie inwestycji do ruchu na połowę 2028 r. Na nowym odcinku S10 będzie można podróżować od końca obwodnicy Wałcza, która została otwarta dla ruchu w 2020 roku. W ramach tej inwestycji powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa, dwa węzły drogowe (Stara Łubianka i Piła Północ – przy skrzyżowaniu z drogą ekspresową S11), sześć wiaduktów, cztery estakady oraz przejścia górne i dolne dla zwierząt. Nowe odcinki drogi ekspresowej S10 między Wałczem a Piłą będą budowane w ramach większego projektu budowy drogi ekspresowej między Szczecinem a Piłą. Cała trasa została podzielona na osiem odcinków realizacyjnych, z których w maju br. podpisano umowy z wykonawcami odcinków Suchań – Recz i Piecnik – Wałcz. Dodatkowo, w czerwcu 2024 r. rozpocznie się realizacja fragmentu od Cybowa do Łowicza Wałeckiego. Umowy dla pozostałych odcinków zostaną podpisane w ciągu najbliższych tygodni. Nowa droga ekspresowa S10, o długości ok. 410 km, ma na celu połączenie Zachodniego Pomorza z centrum kraju, łącząc Szczecin przez Piłę, Bydgoszcz i Toruń z aglomeracją Warszawską. Budowa poszczególnych odcinków tej trasy została uwzględniona w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. Po ukończeniu S10 powstanie nowe bezpośrednie połączenie Pomorza Zachodniego, północy Wielkopolski, województwa kujawsko-pomorskiego oraz Mazowsza, stworzą one alternatywny szlak transportowy na północ od autostrady A2. Informujemy, że wszystkie komunikaty publikowane na naszym serwisie są prezentowane w oryginalnej formie, bez żadnych zmian wprowadzanych przez naszą redakcję. Odpowiedzialność za treść komunikatów ponosi wyłącznie ich nadawca. (PAP) Na podstawie aktualności z serwisu: pap-mediaroom.pl

Więcej

Zyski Mohawk Industries w trzecim kwartale – przeanalizujmy wyniki

Grupa PGE prowadzi od 2018 roku nieustanną modernizację elektrociepłowni w największych miastach Polski. Efektem tej modernizacji są nowoczesne, niskoemisyjne źródła kogeneracyjne, które w ciągu najbliższych 3 lat zostaną oddane do użytku w Kielcach, Bydgoszczy i Zgierzu. Inwestycje w źródła gazowe, zakończone w 2023 roku, zostaną przeprowadzone w Gorzowie Wielkopolskim, Rzeszowie, Wrocławiu, Lublinie i Siechnicach. Te przedsięwzięcia wpłyną pozytywnie na komfort i bezpieczeństwo dostaw ciepła dla mieszkańców, jak i zmniejszą emisje z elektrociepłowni. Mohawk Industries, Inc. (NYSE: MHK) ogłosiła wczoraj stratę w III kwartale 2023 w wysokości 760 mln dolarów i stratę na akcję w wysokości 11,94 dolarów w wyniku nieodpłatnych strat z tytułu nadwyżki cen podatkowych w wysokości 876 mln dolarów. Aktualna wartość rynkowa spółki w połączeniu z trudnymi warunkami makroekonomicznymi i wyższymi współczynnikami dyskontowania spowodowała przeanalizowanie salda długoterminowych kapitałów obrotowych i niematerialnych, co doprowadziło do wyższych nieodpłatnych strat. Przychody netto w III kwartale 2023 wyniosły 2,8 mld dolarów, co stanowi 5,2% spadek w stosunku do poprzedniego roku po uwzględnieniu constant currency i dni. W III kwartale 2022 spółka odnotowała przychody netto w wysokości 2,9 mld dolarów, stratę netto w wysokości 534 mln dolarów i stratę na akcję w wysokości 8,40 dolarów. Przychody netto po odliczeniu strat nieodpłatnych i innych wydatków jednorazowych wyniosły 212 mln dolarów, a zysk na akcję wyniósł 2,72 dolara. W okresie trwającym od 1 października 2022 do 30 września 2023 roku Firma odnotowała stratę netto w wysokości 579 milionów dolarów i stratę na jednostkę akcji w wysokości 9,10 dolarów. Poprawiona zysk netto wyniósł 462 miliony dolarów, a poprawiony zysk na jednostkę akcji wyniósł 7,23 dolara, z wyłączeniem kosztów nadzwyczajnych i innych pojedynczych kosztów. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2023 roku przychody netto wyniosły 8,5 miliarda dolarów, spadek o 6,2% w stosunku do roku poprzedniego oraz 8,7% w stosunku do wcześniejszych przychodów i w stosunku do kursu wymiany walut. W okresie trwającym od 1 października 2022 do 30 września 2023 roku Firma odnotowała przychody netto w wysokości 9,1 miliarda dolarów, stratę netto w wysokości 8 milionów dolarów oraz stratę na jednostkę akcji w wysokości 0,13 dolarów oraz poprawiony zysk netto wyniósł 739 milionów dolarów, a poprawiony zysk na jednostkę akcji wyniósł 11,56 dolarów, z wyłączeniem kosztów nadzwyczajnych i innych pojedynczych kosztów. Jeff Lorberbaum, Zarządzający i Prezes Spółki, komentując wyniki finansowe trzeciego kwartału, stwierdził: „Nasze wyniki za kwartał były zgodne z naszymi oczekiwaniami, ponieważ nasza branża napotkała kontynuowane presje na całym świecie, głównie z powodu ograniczonych inwestycji mieszkaniowych i dalszego ograniczania konsumpcji towarów luksusowych. Nasza wydajność w trzecim kwartale została sezonowo wpływem wakacji w Europie, co zmniejszyło nasze obroty i zyski w porównaniu do poprzedniego kwartału. Niższe koszty materiałów i energii zrekompensowały spadek cen i mieszanin. Musieliśmy również zmierzyć się z wiatrami zagranicznych wymiany walut w wysokości około 20 milionów dolarów na dochody operacyjne lub 0,25 dolara na jednostkę EPS. W całym przedsiębiorstwie czerpaliśmy korzyści z redukcji kosztów, inicjatyw produktywności i niższych kosztów surowców. Zarządzamy naszym kapitałem obrotowym i wygenerowaliśmy silne wolne przepływy pieniężne w wysokości 385 milionów dolarów w kwartale i 660 milionów dolarów od początku roku do dziś.” W ciągu ostatniego kwartału banki centralne na całym świecie kontynuowały podnoszenie stóp procentowych, aby wyhamować ich gospodarki i zmniejszyć inflację. Ich działania wpływają na nowe budowy i remonty zarówno w sektorze mieszkaniowym, jak i komercyjnym, opóźniając wydatki na nowe projekty. W Stanach Zjednoczonych stopy procentowe hipoteczne osiągnęły najwyższy poziom od ponad dwóch dekad, co wyhamowało rynek mieszkaniowy i ograniczyło aktywność remontową. W Europie konsumenci odkładają duże zakupy, takie jak podłogi, w wyniku wyższych kosztów energii, inflacji i niepewności związanej z wojną na Ukrainie. Nasza branża doświadcza większego wpływu tych nacisków niż inne sektory, ponieważ większość zakupów podłóg może zostać odroczona. Ze względu na wysokie koszty stałe potrzebne do produkcji podłóg, konkurencja wzrasta, gdy branża zwalnia, a uczestnicy próbują zwiększyć sprzedaż, aby maksymalnie wykorzystać absorpcję. W rezultacie nasze średnie ceny i mix sprzedaży zmniejszyły się, a wpływ tego został zrównoważony przez niższe koszty materiałów i energii, korzyści restrukturyzacji i poprawy procesów. Nasze prognozy dotyczące czasu odzyskania przez sektor nieruchomości wciąż się przesuwają, dlatego kierujemy naszą działalność tak, by maksymalnie wykorzystać nasze wyniki i obieg gotówki do czasu jego nadejścia. Podejmujemy kroki, by zwiększyć naszą produkcję oraz zarządzać marżami i kosztami operacyjnymi. Stworzyliśmy zróżnicowane kolekcje, wybieralnie wprowadziliśmy promocje oraz rozszerzyliśmy nasz udział w kanałach nowego budownictwa. Aby dodatkowo wzmocnić naszą pozycję konkurencyjną, zamkniemy starszą produkcję płytek ceramicznych we Włoszech, a naszą produkcję twardych LVT w Stanach Zjednoczonych przeliczymy na proces ekstrudowania bezpośredniego. Te inicjatywy restrukturyzacyjne będą wiązały się z kosztami niepowtarzalnymi w wysokości około 55 milionów dolarów, z czego 50 milionów będzie niezwiązanych z gotówką. Po ich zakończeniu te inicjatywy powinny poprawić naszą rentowność o 30 milionów dolarów rocznie poprzez poprawę naszej produktywności, obniżenie kosztów produkcji i optymalizację naszej elastyczności produkcyjnej. Zaawansowana produkcja produktów izolacyjnych i płytek ceramicznych w Europie jest już w pełnym zakresie, a nasze projekty laminatu premium oraz LVT w Stanach Zjednoczonych są nadal w trakcie uruchamiania. Rozszerzona produkcja laminatu w Europie oraz blatów kwarcowych w Stanach Zjednoczonych powinna rozpocząć się w drugiej połowie 2024 roku. W miarę postępu w integracji naszych nabytków w Meksyku i Brazylii, skonsolidowaliśmy zarządzanie ogólne, sprzedaż i funkcje administracyjne, jednocześnie ulepszając ofertę produktów, wydajność operacyjną i bazę klientów. Pomimo tego, że rynki meksykański i brazylijski doświadczają spadku popytu i marż, oczekujemy dodatkowych korzyści z naszych nabytków wraz z odzyskaniem tych rynków. W trzecim kwartale Globalny Segment Ceramiki odnotował spadek sprzedaży netto w wysokości 0,5% w skali raportowanej, lub 6,0% na podstawie wcześniejszych danych i stałej waluty i dni. Marża operacyjna Segmentu wyniosła -32,5% w skali raportowanej, lub 8,0% na podstawie zmodyfikowanej, w wyniku niekorzystnej ceny i mieszanki produktów, tymczasowych zamknięć zakładu, niższych wolumenów i przeciwnych wiatrów wymiany walut, częściowo zrekompensowanych wzrostem wydajności. Nasz amerykański biznes ceramiczny przewyższył oczekiwania dzięki naszym innowacyjnym wprowadzeniom produktów i wyższym poziomom usług. W ten sposób rozszerzyliśmy swoje pozycje w nowym budownictwie i kanałach komercyjnych. Nasze inwestycje w nowe technologie dekorowania, polerowania i mozaiki dostarczają lokalne alternatywy dla premium importu ceramicznego. Aby dalej rozszerzać sprzedaż blatów z kwarcytu, wprowadzamy więcej stylizowanych kolekcji wykonanych z nowych technologii, które oferują

Więcej

Poczta Polska inwestuje w Lisim Ogonie

Kolejnym sukcesem w modernizacji infrastruktury Poczty Polskiej S.A. jest oddanie do użytku centrum logistycznego w Lisim Ogonie, w pobliżu Bydgoszczy. Przedsiębiorstwo wyposażyło obiekt w najnowocześniejszy na rynku sorter, skutecznie zwiększając wydajność zarządzania przesyłkami. To trzecie centrum w tym roku, w którym zastosowano te nowatorskie rozwiązanie techniczne – po wcześniej wdrożonych w Lublinie i Wrocławiu. Poczta Polska zamierza wprowadzić nowoczesne rozwiązania logistyczne, dzięki czemu jest w stanie rozwinąć swoje usługi. Ministerstwo Aktywów Państwowych dofinansowało projekt w kwocie 190 mln zł, dzięki czemu zakupiono nowoczesne sortery i dostosowano do nich istniejące obiekty logistyczne. Inwestycja wyniosła łącznie ponad 350 mln zł, co pozwoli Poczcie Polskiej zapewnić wyższy poziom usług. Podczas uroczystości oddania do użytku zmodernizowanego obiektu, Paweł Szrot, szef gabinetu prezydenta RP, zauważył, że Poczta Polska to niezastąpiony element polskiej społeczności, szczególnie istotny w trudnych czasach pandemii, w których pracownicy Poczty odgrywali ważną rolę w utrzymywaniu relacji między ludźmi. „Siłą poczty zawsze byli ludzie, a przy wsparciu tej nowoczesnej maszyny Poczta Polska przechodzi do XXI w.” – zapewniał Piotr Król, poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskie, były pracownik Poczty Polskiej. Krzysztof Falkowski przedstawił strategiczny plan wdrożenia innowacji do Poczty Polskiej. Wśród jego głównych założeń znajdowały się m.in. wzmocnienie sieci logistycznej, wprowadzenie nowych technologii oraz ulepszenie dostępności usług Poczty Polskiej. W 2023 roku Poczta Polska zamierza dokonać poważnych inwestycji w celu wprowadzenia nowych rozwiązań technologicznych w swojej sieci logistycznej. Program modernizacji ma zapewnić lepszą jakość i dostępność usług Poczty Polskiej. Dodatkowo, prezes Zarządu Krzysztof Falkowski zadeklarował, że Poczta Polska będzie nadal inwestować w innowacje, aby wspierać dynamiczny rozwój swoich usług. W 2023 r. Poczta Polska będzie kontynuować swoją strategię inwestycji, aby zapewnić swoim klientom lepsze usługi. Przedsiębiorstwo planuje wdrożenie nowoczesnych technologii, w tym automatyzacji procesów logistycznych, a także ulepszenie dostępności usług. Zgodnie z planem przedstawionym przez prezesa Zarządu, Poczta Polska będzie nadal inwestować w innowacje w celu wsparcia swojego dalszego rozwoju. „Wartość inwestycji w Lisim Ogonie przekracza 62 mln zł. To największa jednorazowa inwestycja w automatyzację procesów logistycznych od początku historii spółki. Dążymy do tego, aby szybko i sprawnie obsługiwać powierzone nam paczki, jeszcze skuteczniej konkurując o wymagającego klienta”- przekonywał prezes Poczty Polskiej. Sortownia w Podbydgoszu to nowoczesny ośrodek logistyczny, który będzie zapewniał usługi KEP (kurier, ekspres, paczka – oznacza transport drobnicy o małej wadze) nie tylko dla obszaru województwa kujawsko-pomorskiego, ale także stanowić będzie niezastąpione wsparcie dla innych zakładów logistycznych firmy. Lisio Ogono doczekało się gruntownej modernizacji, dzięki której została zainstalowana maszyna do automatycznego sortowania przesyłek KEP. Nowy obiekt został wyposażony w 10 doków przeładunkowych, biura, pokoje szkoleniowe, techniczne oraz socjalne. Prace przystosowawcze obejmowały również zmianę układu wewnętrznych dróg komunikacyjnych oraz budowę dwóch dodatkowych obiektów, które osiągnęły łączną powierzchnię 900 m2. Powstała powierzchnia magazynowo-ekspedycyjna służy do wydawania przesyłek kurierom, co ułatwia 14 bram kurierskich. Do kompleksu dołączył także dwukondygnacyjny biurowiec, w którym mieszczą m.in. pomieszczenia biurowe, szkoleniowe, techniczne i socjalne. Poczta Polska zamówiła i zamontowała maszynę sortera Cross-Belt, która jest w stanie obsłużyć do 8-9 tys. przesyłek na godzinę. Sorter wyposażony jest w 4 linie wprowadzania automatycznego, 4 podajniki ręczne KEP, 2 teleskopowe, strefę kodowania ręcznego z dwoma stanowiskami, 96 ześlizgów kierunkowych, 52 pionowe oraz 2 specjalne oraz 7 stanowisk do podawania ręcznego małych przesyłek bezpośrednio na tacę sortera. Realizowany przez Pocztę Polską projekt transformacji sieci logistycznej ma na celu zwiększenie wolumenu przesyłek KEP i e-commerce. W jego ramach rozbudowywane jest Architektura Sieci Logistycznej, a w Ciemnem pod Radzyminem budowane oraz umaszynowiane jest centrum logistyczne. Ponadto, w najbliższym czasie planowane są kolejne lokalizacje placówek w Łodzi, Krakowie oraz Rzeszowie. „Poczta Polska, dbając o nowoczesność i innowacyjność rozwiązań logistycznych, inwestuje w nowy park maszynowy. Naszym celem jest znaczący wzrostów przychodów z przesyłek kurierskich, aby go osiągnąć inwestujemy w automatyczne sortery oraz systemy informatyczne, a także pozyskujemy i modernizujemy nowe hale do sprawnej obsługi różnego rodzaju przesyłek” – podsumował Andrzej Bodziony, wiceprezes zarządu Poczty Polskiej. Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Więcej

Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 254 w Kujawsko-Pomorskiem – nowa jakość komunikacyjna

Zgodnie z planem, rozpocznie się następny etap modernizacji DW nr 254 na odcinku między Brzoza a Barcin w południowo-zachodniej części województwa kujawsko-pomorskiego. W poniedziałek wykonawca ma zacząć prace budowlane na ulicach Bydgoskiej i Barcińskiej w miejscowości Łabiszyn w powiecie żnińskim. „W tym roku zakończymy wiele ważnych inwestycji na wojewódzkich trasach. Utrzymujemy dobre tempo robót, a rekordowa pula środków pozwala realizować kolejne ważne inwestycje” – podkreślił Piotr Całbecki, marszałek województwa kujawsko-pomorskiego. Prace drogowe na odcinku Łabiszyn-Barcin postępują zgodnie z planem, a właśnie trwają pracę nad ułożeniem dolnych warstw nawierzchni. Zbigniew Sosnowski, wicemarszałek województwa i odpowiedzialny za infrastrukturę drogową, poinformował, że możliwe jest rozpoczęcie prac dzięki uzyskaniu zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Według UMWKP, prace na odcinku Łabiszyn-Brzoza przebiegają zgodnie z planem, a obecnie trwa układanie dolnych warstw nawierzchni. Wicemarszałek Zbigniew Sosnowski poinformował, że UMWKP otrzymało zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID), dzięki czemu mogą zostać rozpoczęte prace drogowe na odcinku Łabiszyn-Barcin. Zgodnie z danymi UMWKP, prace na odcinku Łabiszyn-Brzoza postępują zgodnie z planem, a obecnie trwa wykonywanie dolnych warstw nawierzchni. „Po powtórnej ocenie środowiskowej, dokonanej przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska, możliwa jest gruntowna przebudowa drogi bez konieczności stawiania zasłaniających widok ekranów akustycznych, na czym, wiemy to z konsultacji społecznych, zależało mieszkańcom Łabiszyna” – dodał. Wykonawca będzie realizował prace na 1,5-kilometrowym odcinku drogi wojewódzkiej nr 254 pod koniec sierpnia. Zadanie zakłada wzmocnienie konstrukcji jezdni, budowę chodników, przejść dla pieszych oraz nowy system oświetlenia. Dodatkowo na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 246 w kierunku Szubina powstanie rondo. Prace będą prowadzone bez zamykania ulic, przez co kierowcy muszą być przygotowani na utrudnienia w ruchu oraz ruch wahadłowy. Zakończenie prac planowane jest na następny rok. Zgodnie z zapowiedzią UMKWP, prace na odcinku Brzoza-Łabiszyn są już w połowie. Najważniejsze odcinki nawierzchni zostały już ułożone, a obecnie prace skupiają się na budowie zatok autobusowych, zjazdów i poboczy oraz  naprawie mostów w Antoniewie i Obórzni. Równocześnie w Kobylarni oddano do użytku nowy odcinek drogi, a wykonawca przygotowuje się do budowy ronda w Brzozie. Realizacja prac na odcinku Brzoza-Łabiszyn powinna zakończyć się w 2021 roku. Inwestycja o wartości 53 mln złotych jest finansowana za pośrednictwem funduszy Unii Europejskiej i Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego 2014-2020, który pomoże zakończyć prace wykończeniowe w pierwszej połowie 2021 roku. Samorząd Kujaw w lipcu rozpoczął pierwsze prace przy modernizacji odcinka drogi wojewódzkiej nr 254 pomiędzy Łabiszynem a Barcinem. Przedsięwzięcie obejmuje wzmocnienie jezdni, aby zapobiec powstawaniu kolein na trasie, która jest często uczęszczana przez ciężarówki. Planowane zakończenie budowy odbędzie się w przyszłym roku przy szacowanym koszcie 48 mln złotych, który będzie współfinansowany ze środków unijnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego 2014-2020. Samorząd województwa ogłosił, że w tym roku zostaną wykonane prace remontowe na trzech odcinkach drogi wojewódzkiej nr 254: Mogilno-Wiecanowo – długość 2,3 km (przewidywany koszt 2,1 mln zł, prace są już na finiszu); Barcin-Krotoszyn – długość 1,1 km (koszt 2,7 mln zł, trwają aktualnie prace) oraz Żabno-Wylatowo – długość 2,8 km (koszt 5,2 mln zł, podpisana umowa, obecnie trwają przygotowania do przekazania placu budowy). Ukończenie pierwszego etapu budowy obwodnicy Mogilna, planowane na jesień tego roku, otworzy drogę do drugiego etapu prac. Do końca 2021 roku samorządowcy chcą przygotować projekt techniczny i wystartować z przetargami na realizację zadania. Prace związane z budową obwodnicy Mogilna będą wspierane przez środki z budżetu województwa, Funduszy Europejskich dla Kujaw i Pomorza 2021-2027 oraz dofinansowanie centralne. W tym roku na drogi wojewódzkie przeznaczono ponad pół miliarda złotych, zaś na prace związane z obwodnicą 136 mln euro oraz około 170 mln zł dofinansowania centralnego. Samorząd zamierza wykorzystać te środki na zrealizowanie kolejnych etapów budowy obwodnicy Mogilna. Do końca 2021 roku planowane jest ukończenie przygotowań projektowych oraz uruchomienie przetargów na realizację zadania. Informacja pochodzi z serwisu: pap-mediaroom.pl

Więcej

Nowoczesność i tradycja połączone: Dworzec Główny w Gdańsku

Dworzec Główny w Gdańsku, jeden z najważniejszych węzłów komunikacyjnych w kraju, właśnie został zmodernizowany. Jego odnowienie jest częścią kompleksowego projektu PKP S.A. i polskiego rządu, który obejmuje ponad 200 dworców kolejowych w całym kraju. Ze swoją charakterystyczną architekturą, Dworzec Główny w Gdańsku stanowi jeden z symboli Trójmiasta, a co roku odwiedza go aż 10 milionów pasażerów. Po wielomiesięcznych pracach modernizacyjnych, dworzec Gdańsk Główny odzyskał swoją unikalną historię i jest teraz wyposażony w nowoczesne, wygodne i bezpieczne udogodnienia dla wszystkich pasażerów, za które wydano 120 milionów złotych. „Każdy dworzec stanowi swoistą wizytówkę miasta, dlatego tak bardzo zależało nam, aby ten budynek odzyskał dawną świetność. Dziś do dyspozycji mieszkańców Gdańska i milionów jego gości oddajemy piękny gmach, którego bryła, dachy z wieżyczkami, witraże czy pełne architektonicznych detali wnętrza zostały starannie odtworzone na podstawie nielicznych fotografii pod czujnym okiem konserwatorów zabytków” – powiedział Krzysztof Mamiński, prezes zarządu PKP S.A.  Dworzec Główny, zbudowany w stylu renesansu gdańskiego, pojawił się w roku 1900. Jego pojawienie się wprowadziło przełomowe wydarzenia, które wielokrotnie zaznaczały swoją obecność w życiu miasta. Budynek ten doświadczył wojennych trudności podczas II wojny światowej, a następnie ucierpiał w wyniku gdańskiej powodzi w 2001 roku. „W trakcie czteroletnich prac remontowych musieliśmy stawić czoło szeregowi wyzwań technicznych, geologicznych, inżynieryjnych. Jednak dzięki zaangażowaniu i poświęceniu wielu wybitnych fachowców: pracowników PKP S.A., głównego wykonawcy MOSTOSTAL-u Warszawa, gdańskich rzemieślników czy konserwatorów zabytków, możemy dziś świętować sukces i zachwycać się pięknem tego gmachu” – podkreślał Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.  Gdańsk Główny odzyskał swoją dawną postać, gdzie nad częścią północną umieszczono spadziste dachy z wieżyczkami wykończonymi blachą miedzianą. Dach wyłożono ceramiczną dachówką w żółto-zielone zygzaki. Przywrócono również 48-metrową wieżę dworca z zegarami, a także detale architektoniczne na elewacji, wśród których szczególne miejsce zajmują herby Gdańska znajdujące się nad głównym wejściem i trzymane przez lwy. Przeprowadzono również gruntowną renowację wnętrz, w tym holu dworca — przywrócono pierwotną kolorystykę ścian, odtworzono dębowe witryny kas biletowych i oryginalną stolarkę drzwiową. „Jednak imponująca inwestycja przeprowadzona przez PKP S.A., jedną ze spółek Skarbu Państwa, przyniosła jeszcze jeden efekt: stworzyła miejsce przyjazne wszystkim pasażerom. Dworzec posiada szereg ułatwień m.in. dla osób z niepełnosprawnościami czy najmłodszych podróżnych. Wykorzystywane są tu również najbardziej innowacyjne rozwiązania w obszarze ochrony środowiska, takie jak mechanizmy pozwalające na oszczędzanie wody czy energii elektrycznej” – wyjaśniał Maciej Małecki, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.  Modernizacja stacji Gdańsk Główny to jeden z wielu ważnych projektów, którymi Polska Kolej Państwowa S.A. i polski rząd zajmują się na terenie całego kraju. Realizując wprowadzone inwestycje, po raz pierwszy od długiego czasu wyeliminowano skutki zaniedbań i przywrócono kolei jej dawną pozycję jako najszybszego i najbardziej niezawodnego środka transportu w Polsce. Ponadto, prace te umożliwiają skuteczną walkę z wykluczeniem komunikacyjnym, odczuwalnym głównie na Pomorzu, gdzie w ramach projektu wyremontowano aż 20 dworców. „Pomorze to zarówno wakacyjna stolica Polaków i milionów zagranicznych gości, jak i nasze gospodarcze >>okno na świat<<. Warto przypomnieć, że to właśnie na Wybrzeżu przypada najwięcej przejazdów kolejowych na jednego pasażera. Podobnie jak wszyscy Polacy, także mieszkańcy Trójmiasta wracają na kolej, doceniając stale poprawiający się standard tego środka komunikacji” – tłumaczył Andrzej Bittel, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.  Gdańsk Główny to jeden z 80 dworców, które zostaną udostępnione podróżnym w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Co więcej, jest to piąty dworzec w województwie pomorskim, który zostanie otwarty po modernizacji w tym roku. Wśród nich znajdą się m.in. dworzec Gdańsk Wrzeszcz, Pruszcz Gdański czy Żelistrzewo.  Pochodzenie wiadomości: pap-mediaroom.pl

Więcej
Wykorzystujemy pliki cookies.    Jak wykorzystujemy Cookies    Jak wyłączyć cookies
ROZUMIEM